Оригинальные студенческие работы


Реферат на тему системы смазки двигателя

Отправить свою хорошую работу в базу знаний. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, реферат на тему системы смазки двигателя базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Если трущиеся поверхности покрыть масляной пленкой, то силы трения значительно снижаются, при этом уменьшается износ и нагрев трущихся деталей. Система смазки двигателя предопределяет долговечность и надежность его работы и должна обеспечивать: Требования к смазочным системам их основные параметры.

Исходя из основного назначения смазочных систем - обеспечения реферат на тему системы смазки двигателя двигателей - эти системы должны обеспечивать следующее. Надежный подвод масла на всех режимах работы двигателей ко всем трущимся деталям двигателя, охлаждаемым маслом поверхностям и устройствам, в которых масло используется в качестве рабочего тела нагнетателей и регуляторов, гидравлические муфты и др.

Сколько стоит написать твою работу?

Работу двигателей их агрегатов в различных условиях окружающей среды и на всех эксплуатационных режимах. Заданную длительность работы двигателя без остановок для заправки маслом, регулировки и устранения недостатков в смазочной системе, очисти от отложений примесей, шлама и нагара на поверхностях деталей двигателей их агрегатов.

Длительную работу масла и малый его расход. Кроме того, они должны быть компактными, простыми и нетрудоемкими в обслуживании, иметь невысокую стоимость. Так как масло обладает большой вязкостью, а системы маслопроводов сильно разветвлены и оказывают большое сопротивление, то для прокачивания требуемого количества масла необходимо создание большого избыточного давления, которое для различных двигателей имеет следующие значения в Реферат на тему системы смазки двигателя.

  1. Дифференциальный клапан 11 нагнетающей секции предназначен для ограничения давления в главной магистрали и отрегулирован на давление начала открытия 420...
  2. После этого осматривают ведущую и ведомую шестерни насоса и при наличии значительного износа также заменяют их новыми. Система смазки двигателя автомобиля КамАЗ Из поддона масло через маслоприемник засасывается двумя секциями масляного насоса.
  3. Из радиаторной секции масло поступает к центробежному фильтру 11, из него в радиатор и затем сливается в картер.

Быстроходные 0,2-0,5 это как раз и есть все двигатели современных автомобилей Быстроходные форсированные 0,6-1,5 некоторые джипы, гоночные машины, дорогие машины Тихоходные 0,08-0,18 это в реферат на тему системы смазки двигателя судовые двигатели Смазочные материалы подразделяются на масла и консистентные густые смазки.

Автомобильные масла подразделяются на две группы: Консистентные смазки применяются для узлов с недостаточно уплотненными зазорами, через которые жидкое масло вытекает. Масла для двигателей применяют минерального происхождения получают путём переработки нефти после отгонки из нее легких фракций.

  • Охрана труда В целях предупреждения несчастного случая каждый рабочий в процессе производства обязан руководствоваться технологической инструкцией, соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности, изложенные в настоящей инструкции, а администрация обязана обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного производства работ и создать при этом нормальные условия труда;
  • Масло, нагнетаемое насосом двигателя, через каналы поступает под вставку, от куда частично проходит через сетчатый фильтр к двум жиклерам и частично через отверстия во вставке для очистки в центрифугу;
  • Система смазки двигателя автомобиля Моторное масло выполняет в двигателе ту же жизненно важную роль, какую выполняет кровь в организме человека;
  • Через 10 мин сделать замер;
  • На автомобиле ЗИЛ-130 масляный радиатор выполнен в виде трубчатого змеевика с оребрением для увеличения поверхности теплоотдачи;
  • В противном случае двигатель КамАЗ 740 не подлежит гарантийному обслуживанию.

Основные требования к ним: В настоящее время действует классификация моторных масел, принятая в 1985 году. Моторные масла Российского производства в зависимости от вязкости подразделяются на 7 групп: Группа А - для нефорсированных карбюраторных двигателей и дизелей; группа Б - для малофорсированных карбюраторных двигателей и дизелей; группа В - для среднефорсированных бензиновых двигателей и дизелей; группа Г - для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжёлых условиях; Д - для высокофорсированных дизелей с наддувом; группа Е - реферат на тему системы смазки двигателя малогабаритных дизелей.

Масла групп Б, В и Г, предназначенные для применения только в реферат на тему системы смазки двигателя двигателях или только в дизелях, маркируются соответственно цифровыми индексами 1 или 2. M8B или М10Г2 где: Масло из поддона всасывается насосом, нагнетается в фильтр для очистки и далее в главную магистраль, откуда по сверлениям в блок-картере непрерывно подводится к подшипникам коленчатого и распределительного валов и другим деталям.

Это первый способ подвода масла по сверлениям в блоке - рис. Есть и второй - масло от фильтра подводится к центральной крышке, стоящей на торце коленвала, далее по сверлениям в коленчатом валу подается к коренным и шатунным вкладышам. Второй способ выгоден тем, что при нем не нужно делать сверления в блоке цилиндров, которые ослабляют.

Особенно это важно для блоков из алюминиевого сплава, которые сами по себе по свойствам материала не являются жесткими. Кроме того - каналы в блоке в виде сверлений технологически это дорого малы по диметру, имеют много поворотов, узких мест, где могут скапливаться загрязнения, в результате реферат на тему системы смазки двигателя масла может прекратится двигатель в этом случае выйдет из строя. Но у второго способа есть и существенный недостаток - подача масла к коренным подшипникам ведется последовательно - к первому подшипнику поступает масло с полным давлением, ко второму уже меньшее давление из-за гидравлических потерь и т.

А к последнему особенно в холодное время при запуске двигателя может вообще не дойти. Это тяжелая авария, дорогой ремонт с заменой вкладышей, а возможно и перешлифовкой шеек коленвала. Эти недостатки можно устранить двумя мерами: Эти меры могут применяться как вместе, так и отдельно. Кстати, они могут применяться и при первом способе подачи масла по сверлениям в блоке.

Вытекающее из подшипников масло разбрызгивается движущимися деталями и попадает на поверхности, к которым нет подвода, а затем стекает в поддон. Следовательно, наиболее нагруженные детали механизмов смазываются под давлением, а другие - разбрызгиванием.

Такая система называется комбинированной минимальное давление - 40 - 80 кПа; масло заливается через маслоналивную горловину, а сливается из картера, который имеет пробку слива. На автомобилях последних выпусков ГАЗ-53 вместо фильтра-центрифуги устанавливается масляный фильтр со сменным элементом из специального картона.

В зависимости от способа подачи масла к трущимся поверхностям различают три типа систем: В двигателях автомобилей применяют комбинированную систему разбрызгиванием гильзы цилиндров и другие детали, куда масло подать сложнопод давлением вкладыши, опоры распредвала и самотеком детали ГРМ, поршневой палец. В автомобильных двигателях наиболее распространены системы смазки с мокрым картером, имеющие более простую конструкцию основной запас масла - в катере.

В системах с сухим картером основной запас масла содержится в автономном масляном баке и масло подаётся к трущимся деталям нагнетающим масляным насосом.

Стекающее в поддон масло удаляется откачивающей секцией в масляной бак. Схема подвода масла к деталям может быть выполнена по одной из принципиальных схем: Вторая схема позволяет обеспечить остаточный и непрерывный подвод масла к шатунным подшипникам, не прибегая к кольцевым канавкам в коренных вкладышах, снижающих их несущую способность. Кроме того, отсутствие сверлений в блоке способствует увеличению его жёсткости, снижается стоимость блока.

Система смазки с мокрым картером имеет следующие положительные свойства: Недостатки системы смазки с мокрым картером: Положительные свойства системы смазки с сухим картером: Масляные насосы, применяемые в системе смазки современных двигателей, бывают трех типов -- шестеренные с внешним зацеплением зубьев рис а, см. Шестеренные с внутренним зацеплением дороже, но для их привода требуется меньше мощности у них выше кпд.

Для примера рассмотрим насос двигателя ГАЗ-53. Тип- односекционный, шестеренчатый рис. Состоит из корпуса 5; пары шестерен 2 и 4; вала; редукционного клапана 6, 7. На автомобиле ГАЗ-53 установлен односекционный насос с одним редукционным клапаном, который реферат на тему системы смазки двигателя масло из масляного поддона к смазываемым поверхностям двигателя, а затем подает его в масляный фильтр и радиатор.

На автомобилях старых выпусков насос двухсекционный. Верхняя секция нагнетает масло в систему двигателя, а нижняя - в масляный фильтр-центрифугу. На автомобиле ГАЗ-53 установлен фильтр со сменным элементом рис. Реферат на тему системы смазки двигателя очистки заключается в том, что масло под давлением проходит через неподвижный картонный элемент частицы грязи остаются на нема очищенное масло под давлением будет поступать в магистраль системы смазки.

Схема работы масляного насоса: Под действием разрежения масло всасывается из картера в насос, заполняет впадины и переносится в полость, где зубья входят в зацепление, что вызывает выдавливание масла. Так как давление, создаваемое насосом, зависит от частоты вращения шестерен и может достигать значительных величин, в корпусе установлен редукционный клапан 6, который при повышении давления до 0,32 МПа открывается и сообщает нагнетающую 3 и всасывающую 1 полости.

Фильтр со сменным элементом на автомобиле ГАЗ-53: Перепускной клапан обеспечивает подвод неочищенного масла в двигатель, при этом слышен резкий свист срабатывающего клапана фильтрующий элемент необходимо немедленно заменить.

На большинстве легковых авто ставят фильтры неразборные, которые просто заменяются при смене масла. Масляный неразборный фильтр маслоочиститель служит для очистки масла от продуктов износа и других загрязнений.

На всех изучаемых реферат на тему системы смазки двигателя устанавливается по одному фильтру, через который проходит все масло, подаваемое насосом. Такие фильтры называются полнопоточными. На двигателях легковых машин неразборный полнопоточный фильтр рис. Последний представляет собой манжету из маслостойкой резины, которая свободно пропускает масло в корпус фильтра, но не позволяет ему вытекать из корпуса в поддон картера при неработающем двигателе.

уЙУФЕНБ УНБЪЛЙ ДЧЙЗБФЕМС

Такое устройство реферат на тему системы смазки двигателя постоянному сохранению запаса масла в корпусе фильтра и каналах, что, в свою очередь, обеспечивает быструю подачу масла к трущимся поверхностям после пуска двигателя. Перепускной клапан обеспечивает подачу неочищенного масла к смазываемым поверхностям, минуя фильтр в случае сильного загрязнения фильтрующего элемента. Неразборный полнопоточный фильтр для очистки масла двигателя легкового автомобля: Полнопоточного типа, установлена на блоке автомобилей старых выпусков.

Работа центрифуги заключается в следующем: Масло идет к жиклерам 10 ротора, вытекая из них, сообщает вращательное движение ротору и затем стекает в картер двигателя.

При давлении 0,2-0,3 МПа ротор вращается со скоростью 5000 - 6000 мин-1. Масло вращается вместе с ротором, в результате чего механические частички под действием центробежных сил отбрасываются на боковую стенку колпака и плотно реферат на тему системы смазки двигателя к. Очищенное таким образом масло сливается в картер двигателя. Например, фильтр двигателя КамАЗ. Масляный радиатор обеспечивает охлаждение масла. Установлен перед водяным радиатором, включается в работу с помощью крана 14 рис.

Из магистрального канала масло по сверлениям в блоке поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и смазывает. Схема закрытой системы вентиляции картера: Другая часть масла от коренных подшипников по каналам поступает к опорным шейкам распредвала, смазывая.

  • В некоторых двигателях последних моделей с изменяемым механизмом газораспределения - моментом открытия или закрытия клапанов, моторное масло также приводит в движение этот механизм;
  • Во время быстрого движения по трассе тахометр автомобиля может показывать до 3 000 оборотов в минуту и даже больше.

От второй и четвертой шеек распредвала масло по двум каналам реферат на тему системы смазки двигателя поступает в правую и левую головки блоков, через стойки заполняет пустотелые оси коромысел 2 и, вытекая через отверстия, смазывает втулки коромысел.

Часть масла, проходя по сверлению в коромысле, смазывает сферическую опору регулировочного винта, стекающее по штанге масло смазывает толкатели.

Кроме того, под давлением смазывается упорный фланец распредвала и валик привода масляного насоса.

  • Техническое обслуживание системы смазки заключается в проверке уровня масла и доведении его до нормы, проверке герметичности соединений, "очистке и промывке устройств системы вентиляции картера;
  • Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и через фильтр подается в масляную магистраль.

Из магистрального канала масло поступает в компрессор и, смазав его детали, стекает в картер. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Вентиляция картера необходима для поддержания в нем нормального давления и удаления паров бензина и газов, прорывающихся из цилиндров и вызывающих коррозию деталей, загрязнение и разжижение масла. Кроме того, прорывающиеся в картер отработавшие реферат на тему системы смазки двигателя могут повысить в нем давление, что приведет к разрушению уплотнений и появлению течи масла при работе двигателя.

Для устранения этого во всех изучаемых двигателях осуществляется вентиляция картера путем принудительного отсоса газов из картера через вытяжной шланг, воздухоочиститель, и впускной трубопровод в цилиндры.

Состоит из маслоотделителя 5, пламегасителя 7 и трубопроводов 3 и 9, соединяющих маслоотделитель с впускной трубой 8 и воздухоочистителем 1 двигателя. Газы откачиваются из картера за счет разрежения во впускной трубе и в воздушном фильтре. При работе двигателя на частичных нагрузках газы из картера откачиваются во впускную трубу, на полных нагрузках - в воздушный фильтр и впускную трубу.

Газы, проходя по лабиринту маслоотделителя 5 рис. Клапаны выполняют важную реферат на тему системы смазки двигателя в работе системы. По конструкции, принципу действия и задачам они подразделяются:

VK
OK
MR
GP